Анонсовое описание:
Парусник модель GJOA
100% ручной сборки с нуля с испоьзованием метода построения «на раме»
Сотни часов, необходимых для завершения этой модели парусника
Изготовлен из высококачественной древесины и высококачественного материала
Очень сложная оснастка и металлическая арматура
Включено основание из массивной древесины / МДФ и латунная табличка...
100% ручной сборки с нуля с испоьзованием метода построения «на раме»
Сотни часов, необходимых для завершения этой модели парусника
Изготовлен из высококачественной древесины и высококачественного материала
Очень сложная оснастка и металлическая арматура
Включено основание из массивной древесины / МДФ и латунная табличка...
Описание
Парусник модель GJOA100% ручной сборки с нуля с использованием метода построения «на раме»
Сотни часов, необходимых для завершения этой модели парусника
Изготовлен из высококачественной древесины и высококачественного материала
Очень сложная оснастка и металлическая арматура
Включено основание из массивной древесины / МДФ и латунная табличка
GJOA был первым судном, прибывшим по северо-западному проходу. С экипажем из шести человек Роальд Амундсен пересек проход в трехлетнем путешествии, закончив в 1906 году.
Лодочный шлюп длиной в 50 футов был построен Курт Йоханнессон Скейл в Розендале, Норвегия, в 1872 году, в том же году родился Амундсен. Ее звали Гёа после жены ее владельца. В течение следующих 28 лет она служила рыболовным судном для сельди, прежде чем Амундсен купила ее в 1900 году из Асбьёрн Секэ из Улленсванга, Норвегия, для его предстоящей экспедиции в Северный Ледовитый океан. Гьё был намного меньше, чем суда, используемые другими арктическими экспедициями, но Амундсен намеревался жить ограниченными ресурсами земли и моря, через которые он должен был путешествовать, и рассуждал, что земля может выдержать только крошечную команду (это было причиной о катастрофическом провале экспедиции Джона Франклина пятьдесят лет назад). Ее маленький осадок помог бы ей пересечь косяки арктических проливов. Возможно, стареющий корабль - это все, что мог себе позволить Амундсен (который финансировал свою экспедицию в основном за счет своего наследства).
У Амундсена мало опыта арктического парусного спорта, поэтому он решил провести тренировочную экспедицию, прежде чем сражаться с арктическим льдом. Он привлек Ханса Кристиана Йоханнсена, своего предыдущего владельца и небольшую команду, и отплыл из Тромсё в апреле 1901 года. Следующие пять месяцев были проведены запечатывание на паковую льду Баренцева моря. После их возвращения в Тромсё в сентябре Амундсен приступил к устранению недостатков в Гьё, которые были обнаружены в поездке. У него был установлен одномоторный морской парафиновый мотор мощностью 13 лошадиных сил . Большая часть зимы была потрачена на модернизацию ее для ледяной оболочки.
Весной 1902 года переоборудование закончилось, Амундсен отправил ее в Христианию (позже называемую Осло), столицу Норвегии. В это время Норвегия по-прежнему находилась в союзе со Швецией, и Амундсен надеялся, что националистический дух, охвативший страну, привлечет спонсоров, желающих подтвердить растущие издержки экспедиции. После долгих споров и пожертвования короля Оскара он преуспел. К тому времени, когда Амундсен вернулся, Норвегия обрела независимость, и он и его команда были в числе первых национальных героев новой страны.
Gjøa покинул Осло-фьорд 16 июня 1903 года и отправился в Лабрадорское море к западу от Гренландии. Оттуда она пересекла залив Баффина и отправилась в узкие ледяные проливы Арктического архипелага. К концу сентября Гьё был к западу от полуострова Бутия и начал сталкиваться с ухудшающейся погодой и морским льдом. Амундсен направил ее в гавань на южном берегу острова Кинг-Уильям
Там она оставалась почти два года, а ее экипаж проводил поездки на санях, чтобы измерить местоположение Северного магнитного полюса и учиться у местных инуитов. Гавань, известная как Uqsuqtuuq (много жира) в Инуктитуте, стала единственным поселением на острове - Gjoa Haven, штат Нунавут, насчитывает более 1000 человек.
Gjøa покинул Gjoa Haven 13 августа 1905 года и проехал через коварные проливы к югу от острова Виктория, а оттуда на запад в море Бофорта. К октябрю Гьё снова замерз, на этот раз около острова Гершель в Юконе. Амундсен оставил своих людей на борту и провел большую часть зимних лыж в 500 милях к югу от Орла, штат Аляска.Он вернулся в марте, но Гьё оставался скованным льдом до 11 июля. Гьоа достигла Нома 31 августа 1906 года. Она прибыла как раз к землетрясению и разоренному Сан-Франциско, Калифорния, где экспедиция была встречена как герои 19 октября.
Вместо того, чтобы плыть по ней вокруг мыса Горн и обратно в Норвегию, калифорнийская норвежская американская община превалировала над Амундзеном, чтобы продать ее им, и она была выставлена в парке Золотых ворот города. Амундсен знал, что известность, что его подвиги на борту Gjøa заработали, позволит ему получить доступ к кораблю Nansen Fram, который был изготовлен на заказ для работы на льду и принадлежал норвежскому государству. Амундсен и его команда отправились обратно в Норвегию на коммерческом корабле. Только Wiik не вернулся в Норвегию; он умер от болезни во время третьей зимней Арктики.
1972 году Гёа был возвращен в Норвегию и до сих пор находится в Норвежском морском музее в Быгдое, Осло. Баута (мемориальная колонна) теперь стоит в бывшем доме Гьё в Сан-Франциско. Gjøa также был показан как место съемок в документальном фильме 2005 года «Поиск северо-западного прохода», в котором Коре Конради играл Амундсена.
отзывы
На данный момент отзывов нет.
доставка / оплата